(Subsonic Wind Tunnel)

Tổng quan:

• Một giải pháp hiệu quả chi phí khi so sánh với các đường hầm gió quy mô hoặc các phòng thí nghiệm trên không
• Hoạt động với số Reynolds
• Thiết kế hút mạch hở, an toàn
• Gói bao gồm bộ cân bằng ba thành phần, bộ phản hồi góc, bộ hiển thị chênh lệch áp suất, bộ hiển thị chênh lệch áp suất 32 thông số từ ống Pitot tĩnh, thước đo góc, giá đỡ mô hình và thu thập dữ liệu (VDAS-F)
• Mức độ an toàn cao
• Điều khiển và thiết bị đo đạc gắn kết thuận tiện trên một khung riêng biệt, độc lập.

Mô tả:

• Không khí đi vào ống thổi qua bộ nắn dòng dạng tổ ong và lưới tản nhiệt.
• Một bộ khuếch tụ khí động học dạng hình nón ( ống trụ côn) được đặt phía sau để tăng tốc cho luồng không khí theo phương thức tuyến tính trước khi vào khu vực làm việc.
• Không khí sau khi thực nghiệm đi qua bộ khuếch tán vào quạt hướng trục có lưới bảo vệ để điều tiết áp suất kèm bộ phận giảm thanh trước khi trở lại bầu khí quyển
• Khu vực làm việc (nơi đặt mẫu thử) hình trụ vuông đặt nằm ngang, phần mái và sàn bằng Acrylic, 1 mặt bên có bản lề có thể tháo rời được hỗ trợ trong một khung nhôm.
• Mỗi bảng điều khiển có 1 giá đỡ hỗ trợ các mô hình.
• Hai ống Pitot và một màn chắn phân nhánh đặt trên khu vực làm việc để đo áp suất tĩnh ở thượng và hạ lưu của khu vực làm việc.

Các bài học thu được:

AF1600 được thiết kế linh hoạt và được sử dụng cho nhiều loại thí nghiệm

• Dòng khí theo hướng dốc đứng và các mẫu thuôn (vác cong ở cạnh) để quan sát áp suất và vận tốc
• Điều tra các lớp biên
• Ảnh hưởng của khung đến hiệu suất cánh máy bay
• Sự phân bố áp suất xung quanh xi lanh phụ bên dưới và điều kiện dòng khí
• Nghiên cứu các đặc điểm của các mô hình liên quan đến lực nâng và lực cản cơ bản
• Nghiên cứu các đặc điểm của không gian ba chiều ở cánh máy bay liên quan đến các phép đo lực nâng, lực cản và mô men chúc đầu
• Nghiên cứu sự phân bố áp suất xung quanh cánh máy bay để thu được lực nâng và so sánh trực tiếp với phép đo lực nâng
• Lực cản trên một mẫu thuôn đến dòng khí
• Mô phỏng dòng chảy